經(jīng)坊煤業(yè)南翼采區(qū)膠輪車運(yùn)輸系統(tǒng)正式通車投用
編者按：
2025年，山西焦煤集團(tuán)黨委明確提出了“安全集約高效綠色智能生產(chǎn)”的辦礦理念和“減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少職工作業(yè)時(shí)間，讓職工遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域，將危險(xiǎn)區(qū)域變?yōu)榘踩珔^(qū)域”的“四個(gè)目標(biāo)”。為反映山煤國(guó)際及所屬單位貫徹落實(shí)集團(tuán)公司黨委新理念新部署的舉措成效，展示探索實(shí)現(xiàn)“四個(gè)目標(biāo)”的有益經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)模式，我們特開(kāi)設(shè)“樹(shù)牢先進(jìn)理念 聚焦‘四個(gè)目標(biāo)’造福全體員工”專欄。希望各部門、各單位積極報(bào)送相關(guān)消息、通訊、圖片、視頻等新聞作品，發(fā)揮以點(diǎn)帶面、示范引領(lǐng)、互相學(xué)習(xí)、借鑒提高的作用，更好地集思廣益、普惠員工、凝心聚力、干事創(chuàng)業(yè)，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不斷取得新成效、開(kāi)創(chuàng)新局面。
經(jīng)坊煤業(yè)南翼采區(qū)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)膠輪車改造工程歷時(shí)近一年，于2025年5月29日正式通車，正式步入了高效、便捷、低耗的“膠輪化”新階段，為礦井安全集約高效綠色智能生產(chǎn)注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。
南翼采區(qū)是經(jīng)坊煤業(yè)重要的生產(chǎn)區(qū)域，原有的運(yùn)輸方式為軌道運(yùn)輸，采用無(wú)極繩絞車和小絞車接替進(jìn)行運(yùn)輸，從南集中軌道巷至六采區(qū)軌道巷運(yùn)輸共使用3部無(wú)極繩絞車、1部絞車進(jìn)行接替運(yùn)輸，運(yùn)輸單程需要時(shí)間47分鐘，往返一趟需要一個(gè)半小時(shí)左右，存在效率偏低、環(huán)節(jié)復(fù)雜、用工較多等問(wèn)題。為徹底打通運(yùn)輸瓶頸，提升保障能力，經(jīng)坊煤業(yè)于2024年6月正式啟動(dòng)了南翼采區(qū)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)膠輪車化改造工程。
此項(xiàng)改造對(duì)南集中軌道巷、五采區(qū)軌道巷、六采區(qū)軌道巷東段總計(jì)2777米運(yùn)輸?shù)缆穼?shí)施混凝土硬化，為膠輪車平穩(wěn)高效運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。經(jīng)坊煤業(yè)堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃布局，在關(guān)鍵位置新建錯(cuò)車硐室4處、調(diào)頭硐室2處，確保大型設(shè)備運(yùn)輸車輛可靈活會(huì)車轉(zhuǎn)向。同時(shí)，著力筑牢安全運(yùn)輸基礎(chǔ)，對(duì)線路涉及的6處立體交通地段進(jìn)行了支護(hù)加固，有效防范復(fù)雜地質(zhì)條件下的頂板風(fēng)險(xiǎn)。特別是巧妙復(fù)用五采區(qū)舊有巷道優(yōu)化改造線路，成功解決了因位置高差造成的巷道坡度較大問(wèn)題，并且減少225米新巷道掘進(jìn)量，實(shí)現(xiàn)了效率提升與成本節(jié)約的“雙贏”。
實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，從南集中軌道巷至六采區(qū)換裝站的單趟運(yùn)輸時(shí)間由軌道運(yùn)輸?shù)?/span>47分鐘銳減至15分鐘，效率提升達(dá)310%，大幅縮短了人員、物料周轉(zhuǎn)時(shí)間。經(jīng)測(cè)算，運(yùn)營(yíng)成本也將大幅降低，相比原有軌道運(yùn)輸節(jié)省50萬(wàn)-80萬(wàn)元運(yùn)營(yíng)成本。更為重要的是，膠輪車運(yùn)輸減少了傳統(tǒng)軌道運(yùn)輸中的摘掛鉤、人工推車等環(huán)節(jié)，結(jié)合線路優(yōu)化和立體交通地段加固等措施，進(jìn)一步提升了運(yùn)輸環(huán)境的安全性。